《路上“》搶”出來的禍端 警惕搶行加塞導致交通事故

　　12月2日是第十四個“全國交通安全日”。平時開車上路，遇到車道減少、路況繁忙的時候，您是否曾被“強行加塞”，甚至還有很多司機，因為突如其來的搶行，遭遇本不該出現(xiàn)的交通事故。交警表示，加塞、搶行都是交通事故最常見、最直接的“導火索”。今天，我們來關注一下馬路上“搶”出來的禍端。先來看幾個爭道搶行導致的事故案例。

　　同時爭搶進入一條車道 兩車發(fā)生碰撞

　　前些天，在湖南株洲石峰區(qū)迎賓大道東輔道，王某駕駛的貨車與李某駕駛的小車，同時爭搶進入一條車道，因雙方互不相讓，發(fā)生碰撞。

　　湖南省株洲市公安局交管支隊石峰大隊民警 胡子坤：據(jù)貨車駕駛員王某回憶，他在駕駛車輛向右變道過程中，他提前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了旁邊這輛小型轎車也準備往左邊變道，當時他進行了鳴笛示意，他認為這輛小型汽車會避讓他。而根據(jù)小車駕駛員李某回憶，她也看到了這輛貨車在向右變道，但是李某認為自己的車小，提速很快，能夠加速超越過去，兩車互不相讓，最終發(fā)生了交通事故。

　　根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》，在道路同方向劃有2條以上機動車道的，變更車道的機動車不得影響相關車道內行駛的機動車的正常行駛。湖南省實施《中華人民共和國道路交通安全法》辦法中也有規(guī)定，從左右兩側車道向同一車道變更時，左側車道的車輛讓右側車道的車輛先行。因此交警認定，貨車駕駛人王某負事故的主要責任，小車駕駛人李某負事故的次要責任。

　　湖南省株洲市公安局交管支隊石峰大隊民警 胡子坤：在這起事故中，雙方駕駛員都抱有僥幸心理，認為對方會避讓自己，殊不知這種心理就是造成交通事故的重要因素。

　　本想加塞求“快”，反倒欲速不達！前段時間，駕駛人柴某某駕駛小車在河北廊坊安次區(qū)銀河南路行駛，在遇到前方車輛行駛緩慢時，突然變道、加塞，影響到寧某某駕駛的車輛正常通行。

　　廊坊市公安局交通管理支隊安次大隊執(zhí)勤交警辛梓田：事故民警在調查取證過程中，發(fā)現(xiàn)柴某某突然變道、加塞的行為導致目標車道內的面包車駕駛人寧某某突然減速，隨后寧某某想要繞過柴某某車輛，想要繼續(xù)通行。卻不想柴某某此時也向前行駛，結果兩車剮蹭在了一起。

　　經(jīng)交警認定，小車變道加塞的行為影響了目標車道內面包車的正常行駛，面包車駕駛人寧某某因躲避加塞車而采取的減速及繞行措施是合理的應對方式，小車駕駛人柴某某承擔事故全部責任。

　　廊坊市公安局交通管理支隊安次大隊執(zhí)勤交警辛梓田：這起事故是典型的因交通違法行為引發(fā)的案例，隨意變道加塞看似省時間。實則將自己和他人的安全置于險境，一旦發(fā)生事故，不僅自己耽誤時間，還會造成整段道路和周邊路網(wǎng)的擁堵。

　　加塞搶行違法 易引發(fā)連鎖事故和“路怒”

　　在擁堵路段加塞、搶行，我們常常說這也太不文明了，實際上，這些所謂的“不文明”的行為，在交通法規(guī)中有明確規(guī)定，屬于違法行為。

　　公安部道路交通安全研究中心駕駛人安全研究部助理研究員劉央：根據(jù)道路交通安全法第四十五條款的規(guī)定，機動車遇前方車輛停車排隊等候或者緩慢行駛時，不得借道超車或者占用對面車道，不得穿插等候的車輛。根據(jù)道路交通安全違法行為記分管理辦法第十一條第五款規(guī)定，駕駛機動車遇前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，借道超車或者占用對面車道，穿插等候車輛的一次記三分。

　　專家表示，在通行空間本就有限的擁堵路段，加塞、搶行會驟然壓縮排隊車輛間的安全距離，迫使被加塞車輛緊急制動，從而增加追尾、碰撞事故風險。一次加塞引發(fā)后方多車連續(xù)剎車避讓，形成“制動波”向后傳導，衍生擁堵、違法、事故、擁堵加劇的惡性循環(huán)。此外，一次加塞搶行，還很有可能成為“路怒”的導火索。

　　吉普車山路逆行惹眾怒 交警緊急攔截

　　為了搶行求快，有的駕駛員甚至反其道而行，開車上路只想著自己，哪里寬敞往哪開，今年國慶假期期間，一則由網(wǎng)友王先生拍攝的“越野車在山路逆行，交警霸氣攔截太解氣”的短視頻在網(wǎng)上引發(fā)關注，一起來看。

　　這條短視頻拍攝的路段位于內蒙古棗溝公路九峰山景區(qū)路段，途經(jīng)這里的所有車輛，需沿雙向單車道盤山公路上下山，山路崎嶇彎道密集，伴有急彎，錯車空間極小。

　　內蒙古自治區(qū)包頭市公安局土右旗公安分局交通管理大隊警員云旭旭：當時下山方向的車已經(jīng)在彎道處出現(xiàn)了擁堵狀況，車輛在這種情況下逆行，與對向車輛容易發(fā)生碰撞風險，一旦發(fā)生交通事故，上山下山的車都無法錯車，本來就是單側緩行，瞬間就會變成雙向擁堵。

　　游客 王先生：山路特別崎嶇，一輛坦克500在旁邊的道路上逆行，幸好包頭交警出警特別快，把他逼回了正常道路。逆行不僅堵路，更是拿自己，也是拿別人的生命在開玩笑。

　　緊貼前車“堅決不讓” 易導致通行效率降低

　　面對日益突出的城市交通擁堵問題，在車道減少的路段或者車流匯入口，一些駕駛人為了能快那么幾秒，還會采取“緊貼前車”，對其他車子“當仁不讓”的方式搶行，這樣駕駛真的能快很多嗎？

　　像這樣的畫面，也許您并不覺得陌生，早晚高峰時段，部分駕駛人在快速路入口合流處爭道搶行，不僅未能提升車速，反而影響了整體通行效率。

　　無錫市公安局交管支隊秩序大隊副大隊長 朱曉陽：惠山隧道北側的匯入口是由惠錢路方向，盛岸路方向，多股交通，反復交織再匯入到主線進入惠山隧道。

　　也有少部分駕駛人在擁堵路段，會不自覺地縮短與前車距離。

　　杭州市公安局蕭山區(qū)分局交警大隊高架中隊中隊長 沈一翔：這個黃色的車子經(jīng)過交替區(qū)的時候，跟著前車沒有實施交替通行，造成這個白車急減速，這樣極易造成事故，也降低了我們匝道的通行效率。

　　《中華人民共和國道路交通安全法》第四十五條規(guī)定，在車道減少的路段、路口，或者在沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口遇到停車排隊等候或者緩慢行駛時，機動車應當依次交替通行。

　　公安部道路交通安全研究中心駕駛人安全研究部助理研究員劉央：在這種二并一的合流區(qū)，車輛如果不按規(guī)則會產(chǎn)生對峙僵持和行車沖突，甚至引發(fā)碰撞事故，降低通行效率，而交替通行可以為駕駛人提供明確的行為指引。

　　交替通行可使合流區(qū)通行效率提升

　　剛剛提到了一個很重要的概念——交替通行。為了規(guī)范車輛行駛順序，避免無序競爭和搶行現(xiàn)象，一些城市快速路的主要匯入口、城區(qū)車流減少路段都會豎立“交替通行”指示牌。到底如何交替通行？來學習一下。

　　交替通行，簡單地說就是當左右兩條車道合并成一條車道時，應該左側車道通行一輛車，右側車道通行一輛車，這樣交替進行，就像拉拉鏈一樣，人們又把它叫作“拉鏈式”通行。

　　記者在杭州市蕭山區(qū)彩虹高架觀察到，通過市心路上匝道進入高架的車流量極為密集，在早晚高峰時段，該路段采取交替通行的措施，車輛依次有序地通過，有效緩解了交通擁堵狀況。

　　杭州市公安局蕭山區(qū)分局交警大隊高架中隊中隊長 沈一翔：彩虹高架是我們蕭山區(qū)最繁忙的高架道路，日均流量在18萬左右，兩車道道路通過交替通行的方式依次進入匝道，提高了通行效率，降低了事故發(fā)生的概率，早晚高峰流量大的時候，交通效率提升大約在5%左右。

　　在江蘇無錫，惠山隧道北側等快速路匯入口均設有“排隊交替通行”指示牌，引導車輛在合流區(qū)有序匯入。

　　無錫市公安局交管支隊秩序大隊副大隊長 朱曉陽：我們增設了交替通行的標志標線，來引導車輛按照地面標線先1再2再3，反復交替有序地進行匯入，保證匯入口的通行效率。

　　針對這些不遵守規(guī)則的行為，一方面，交管部門通過增設電子設備進行抓拍，另一方面，加強現(xiàn)場執(zhí)法力度，并配合使用無人機喊話警示，對不按規(guī)定通行的駕駛人進行喊話提示，在倡導“交替通行”的路段，因變道沖突導致的堵車和交通事故明顯減少。

　　公安部道路交通安全研究中心駕駛人安全研究部助理研究員劉央：國內的實踐和研究也表明，在車流量飽和的狀態(tài)下，規(guī)范執(zhí)行交替通行，可以使合流區(qū)的整體通行效率提升約15%到20%，同時降低約30%到60%的事故發(fā)生率。

　　(央視新聞客戶端)